Инсајдери из индустрије су истакли да су инфлација, контрола епидемије и повећање нових бродова, што доводи до повећања бродског простора и смањења обима терета, три кључна фактора за наставак истраживања возарина у односу на тренд у традиционалном врхунцу. годишње доба.
1. Стопе превоза контејнера су пале осам година заредом
Шангајска шпединска берза објавила је да је најновији СЦФИ индекс наставио да пада за 148,13 поена на 3739,72 поена, што је пад од 3,81%, што је у паду осам узастопних недеља.Преписивањем новог минимума од средине јуна прошле године, четири међуградске руте су истовремено пале, међу којима су више пале европска рута и западна рута САД, са недељним падом од 4,61%, односно 12,60%.
Најновији СЦФИ индекс показује:
- возарина за сваки случај из Шангаја у Европу била је 5166 УСД, што је пад од 250 УСД ове недеље, што је пад од 3,81%;
- Медитеранска линија је била 5971 УСД по кутији, што је пад од 119 УСД ове недеље, што је пад од 1,99%;
- возарина за сваки контејнер од 40 стопа у Западној Америци била је 6499 УСД, што је пад од 195 УСД ове недеље, што је пад од 2,91%;
- возарина за сваки контејнер од 40 стопа у Источној Америци била је 9330 УСД, што је пад од 18 УСД ове недеље, што је пад од 0,19%;
- возарина компаније Соутх Америца Лине (Сантос) је 9531 УСД по кофери, што је више од 92 УСД недељно, или 0,97%;
- возарина на рути Персијског залива је УС $2601 / ТЕУ, што је пад од 6,7% у односу на претходни период;
- возарина на линији Југоисточне Азије (Сингапур) била је 846 УСД по случају, што је пад од 122 УСД ове недеље, или 12,60%.
Друри светски индекс контејнерског терета (ВЦИ) је пао 22 узастопне недеље, уз пад од 2%, који је поново проширен у поређењу са претходне две недеље.
Нингбо Схиппинг Екцханге је објавио да је најновији нцфи индекс затворио на 2912,4, што је пад од 4,1% у односу на прошлу недељу.
Међу 21 рутом, индекс возарина једне руте је повећан, а индекс возарина на 20 рута смањен.Међу главним лукама дуж „поморског пута свиле“, индекс возних стопа у једној луци је порастао, а индекс возарина у 15 лука пао.
Кључни индекси рута су следећи:
- Копнена рута Европе: Копнена рута Европе одржава ситуацију понуде која превазилази потражњу, а тржишна возарина наставља да пада, а пад се проширио.
- Рута за Северну Америку: индекс возарине на источној рути САД био је 3207,5 поена, што је пад од 0,5% у односу на прошлу недељу;Индекс возарина на западној рути САД био је 3535,7 поена, што је пад од 5,0% у односу на прошлу недељу.
- Блискоисточна рута: индекс блискоисточне руте био је 1988,9 поена, што је пад од 9,8% у односу на прошлу недељу.
Аналитичари сматрају да је са стабилизацијом ситуације у вези са превенцијом и контролом епидемије разумно да цене међународног транспорта ове године стабилно падају.Недавни брзи пад узрокован је факторима као што су побољшање ефикасности транспорта, пад домаће и иностране тражње, пад међународних цена нафте и стално повећање транспортних капацитета.
2. Загушење лука је и даље озбиљно
Поред тога, и даље постоји загушење лука.У мају и јуну европске луке су биле закрчене, а гужва на западној обали Сједињених Држава није значајно ублажена.
Од 30. јуна 36,2 одсто светских контејнерских бродова насукано је у лукама због штрајкова радника, високих летњих температура и других фактора.Ланац снабдевања је био блокиран, а транспортни капацитети ограничени, што је у кратком року формирало одређену подршку возарина.Иако је спот возарина опала, она је и даље на високом нивоу.
Капацитет контејнера на трговачким рутама са Далеког истока ка Сједињеним Државама наставља да се помера са запада на исток, а ове године је повећан број контејнера којима руководе луке на источној обали Сједињених Држава.Ова промена је довела до загушења у лукама на источној обали.
Џорџ Грифитс, главни уредник глобалног контејнерског транспорта С&П глобал цоммодитиес, рекао је да су луке на источној обали и даље закрчене, а лука Савана под притиском великог броја увоза терета и кашњења бродова.
Међутим, због протестних активности возача камиона на западу САД, лука је и даље блокирана, а поједини власници терета своју робу окрећу ка истоку САД.Уско грло у ланцу снабдевања и даље помаже у одржавању возарине на релативно високом нивоу.
Према анкети америчког шпедитера о поморском саобраћају и подацима о бродовима у чекању, крајем јула број бродова који чекају у северноамеричким лукама премашио је 150. Ова цифра варира сваког дана и сада је 15% нижа од максимума, али је и даље на врхунцу свих времена.
Од јутра 8. августа, ван луке је чекало укупно 130 бродова, од чега је 71 одсто било на источној и заливској, а 29 одсто на западној обали.
Према подацима, ван луке Њујорк Њу Џерси на вез чека 19 бродова, док је број бродова који чекају на вез у луци Савана порастао на више од 40. Ове две луке су прва и друга највећа лука на источну обалу.
У поређењу са периодом шпица, загушење у западној луци Сједињених Држава је смањено, а стопа тачности је такође порасла, достигавши највиши ниво (24,8%) за више од годину дана.Поред тога, просечно време кашњења бродова је 9,9 дана, што је више него на источној обали.
Патрицк Јани, главни финансијски директор компаније Маерск, рекао је да би возарине могле пасти у наредним мјесецима.Када се тренд пада возарина заустави, он ће се стабилизовати на вишем нивоу него пре епидемије.
Детлеф Трефзгер, извршни директор компаније Декун, предвидео је да ће се возарина на крају стабилизовати на нивоу од 2 до 3 пута пре избијања.
Мејсонов Кокс је рекао да се промптне возарине прилагођавају полако и уредно и да неће бити наглог пада.Линијске компаније ће наставити да улажу све или скоро све своје капацитете на рути.
Време поста: 15.08.2022